江门叉车油改气的必要性原因

2019-12-25 683

  近年来国际原油价格节节攀升,拉动国内制品油价格水涨船高,持续升高的油价给我国经济开展带来巨大的本钱压力,特别是物流物流职业首战之地。在油价如此昂扬的今日,打破约束“油改气”开展的瓶颈,破解“油改气”难题,采用相对低价的液化气燃料,对减少高油价对经济开展的负面影响具有重要意义。

  一、油价高涨使“油改气”势在必行

  1、油价上涨的压力持续增大

  自2001年起,我国制品油数次提价,仅就今年而言,到现在为止,一共进行了5次价格调整,除了5月份一次小幅调降以外,都是调涨,现在几种常用制品油的价格都突破每升6元的大关,数年之间,制品油价格现已上涨近5倍多。

  从国际原油市场上传递来的信息看,油价上涨的压力仍在加大,纽约市场原油期货价格在2010年5月10日还停留在每桶70美元关口。现在国内原油需求近60%需要依靠进口原油来解决,昂扬的国际原油价格经过国内炼油企业进口原油途径向国内传递,进一步增大制品油提价的压力,并且炼油企业全职业亏本超越28亿元,因此制品油价格持续上涨的压力依然很大。

  2、昂扬的油价给物流企业带来沉重负担,并影响到叉车工业

  昂扬的油价首先给城市叉车物流业带来越来越大的本钱压力:城市叉车物流业用油数量大、不能随意调整浮动这些特征,因此油价上涨将直接导致企业本钱增加,并且这种本钱无法在短时间内转嫁出去。江苏省一家大型公司的物流部分上一年8月的一次查询显示,仅因2008年1-8月的制品油提价和燃油附加税的施行,23台柴油叉车将比上一年多付出近50万元的油费,该总公司一位负责人算了一笔账,现在该公司有23辆叉车,每月柴油消耗31625公斤,油价的本钱已占到总本钱的三分之一。燃油价格上涨不但影响了各地叉车的新增和更新速度,一起还约束了新增项目、增加班次等服务的拓宽。

  昂扬的油价不只直接提高了柴汽油叉车的运用本钱,抬高了整个社会的物流本钱,还对叉车工业造成许多间接的影响,比如中低档的车型销售受阻,持币待购的人开始增多,人们对日益高涨的油价以及未来油价上涨的预期约束了普通顾客购车的愿望。

  3、油改气能够给咱们带来的优点

  液化气燃料与现有制品油相比,不只是一种更经济高效的动力,并且更环保。

  现在高油价使“油改气”的经济意义更加显着,叉车液化气是按照商用收费的,现价每公斤6.1元左右 (等于2升),而93号汽油的现价是每升6.30元,取得平等热值,1升液化气约等于1升柴、汽油(刚好是柴汽油价格的一半左右)。也就是说,运用液化气代替柴、汽油做燃料,本钱可节省50%左右。以这家23台的物流企业为例,假如用液化气作为燃料,23辆出租车每月能够节省用油1581公斤,汽油叉车、再用叉车等假如同时改烧液化气,燃料本钱将大大下降。

  “油改气”更有利于环境保护。现在空气污染特别是城市里的空气污染很大程度来自车辆的尾气。液化气叉车与燃油车相比,尾气排放量大大减少,其间,二氧化碳排放量减少25%,氮氧化合物排放量减少80%。很多采用液化气叉车来代替现在的柴汽油叉车,将给城市的大气环境带来巨大的改进。

江门叉车

  “油改气”对我国动力战略有重大意义,现在我国原油60%依靠进口,国际原油的价格和供应对我国国民经济影响日益增大。而我国液化气储量丰厚,上一年一度呈现多次液化气销量困难的窘境。大力推广液化气叉车,对促进液化气工业健康快速开展和咱们动力结构多元化都有重要战略意义。

  二、约束“油改气”的要素

  轿车“油改气”推广工程现已运转数年,可是所取得的成效不是很显着。其间首要的原因是,前些年进行的“油改气”首要是液化石油气(LPG),液化石油气价格变化与油价是同步进行,油价和等热值的液化石油气价相差不大,“油改气”的初衷首要是改进大气质量,因此缺少经济利益驱动的油改成液化石油气的作业开展的一向比较缓慢。随着油价一涨再涨,石油和液化气之间的价格差距现已很大,改用相对低价的液化气能够节省很多的燃料本钱,推进油改气的机遇现已到。可是仍有许多要素在约束着这一利国利民之举。

  1、油改气的技术规范不一致,缺少一致管理

  国家经贸委2002年第109号布告和2003年第26号布告涉及到多项车用代用燃料技术规范,但首要是针对代用燃料车的整车制作,不是针对现有燃油车辆进行改造的技术规范。现在叉车改装技术比较紊乱,首要来自美国的规范,也有日本的体系,因为日本的体系本身的不完善,所以现在首要以美国IMPCO公司的产品改装作用最佳。车辆改装缺少一致的技术规范,首先给叉车管理部分带来不便,叉车管理部分要认定改装车辆是否合法,安全性有否保障,必需要依靠一致的规范,否则他们的判别就无从谈起。其次,一致改装规范的缺失必定会给车辆改装安全埋下隐患,一些不法的改装企业为了寻求暴利,不惜以献身安全性为价值进行车辆改装,必定给改装车辆带来安全隐患。

  2、现有燃油车辆改装费用承当也是约束“油改气”的重要原因

  现在一辆燃气叉车与一辆普通柴油叉车的价差超越3万元;所以改装一辆汽油叉车的费用超越1万元,改装柴油叉车为LPG的技术难度非常大,国内只有广庆燃气和合肥信朗公司才能担任柴油机的油改气项目。

  现在叉车车主对“油改气”的热心不高,有些用户的每天所消耗的油量还不是很大,不会在意油价上涨增加的开支,再加上很多车主对自己的叉车疼爱有加,不忍叉车去做任何变化。

  物流公司许多一向是亏本运转。要实现悉数“油改气”,要物流公司一会儿拿出那么多的改造费用,的确比较困难。

  文章源自:江门叉车   http://www.rixinchache.com/




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